У 2018. национална производња бетона достигла је 2,35 милијарди кубних метара, ау 2019. години 2,4 милијарде кубних метара, уз раст од око 3,46% у односу на исти период претходне године.Потрошња бетона у Кини је више од 30 година рангирана у свету.

До 2019. године, укупна километража кинеског аутопута достигла је 4,8465 милиона километара, а аутопут је достигао 142600 километара, рангирајући свет * *.До краја 2019. године кинеска железничка километража достигла је више од 139 000 км, укључујући 35 000 км брзе пруге.

До краја 2018. године било је 851500 аутопутних мостова, укупне дужине 55685900 метара.Пуштено је у рад 15117 железничких тунела укупне дужине 16331км;до краја 2019, укупна оперативна километража градског железничког транзита у Кини достићи ће 6600 км.

До краја 2017. године у Кини је изграђено 8591 постројење за пречишћавање отпадних вода;до краја 2018. године било је 23513 домаћих предузећа хемијске индустрије

Иза ових великих података стоји обим инжењеринга бетонских конструкција.Међутим, постојаће различити проблеми у дуготрајној употреби бетонских материјала, посебно три „рака“ пуцања, цурења и пропадања, који су постали главне скривене опасности које утичу на његову трајност и век трајања.

За ове огромне мултидисциплинарне бетоне (очување вода, транспорт, индустријска и цивилна изградња, комунална, војна, енергетска, итд.), неки или више захтева, као што су отпорност бетона на пуцање, поправка, водоотпорност и непропусност, отпорност на киселине и корозију, отпорност на со, отпорност на карбонизацију, отпорност на смрзавање-одмрзавање, ојачање, итд., имају велике тржишне изгледе, а ови захтеви се могу појавити у исто време.